http://www.facebook.com/anglers.fr
The LEAF est un Swimbait de 170mm pour 100g.
170 mm ou 140mm
100g ou 50g
Coulant,
Profondeur 2m environ.
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J’avais envie de fabriquer un leurre à l’aspect plus fin, plus réaliste que le Run&Twitch 50mm.
J’ai conservé la tête du 50mm et simplement allongé le reste du corps de 1cm.
Cela donne un leurre aussi fin en largeur que le 50mm tout en gardant son action. Il conserve aussi sa capacité de nage a faible vitesse qui évite d’avoir à le ramener rapidement en pêche vers l’amont dans les fort courants.
Toujours a l’aise en Twichs et linéaire, il garde sa polyvalence.
C’est sans doute mon leurre à truite le plus abouti a ce jour, il sera mon leurre de prédilection en 2021.
Créé au début de l’été 2017, j’ai essayé la forme de ce nouveau leurre sur un coloris très classique du type ablette.
Sa bavette carrée lui donne une nage très erratique dans les petits courants de première catégorie.
Au bout de quelque lancés il m’a gratifié d’une superbe petite sauvage de 25cm environ.
Encouragé par cette belle surprise, j’ai commencé à rechercher un coloris de type vairon, la proie préférée de nos jolies truites … J’ai donc peint deux pré-versions d’un coloris vairon avec une ligne latérale faite au feutre. Très rapidement dans l’eau, avec une seule couche de vernis, j’ai eu la chance de le valider rapidement sur une belle Arc-en-ciel très énervée de + de 30cm.
J’ai donc poussé les recherches sur ce coloris pour obtenir ce coloris final qui s’est avéré très bon sur nos petits carnassiers, Truites, Perches et mème Black-Bass.
Je me suis inspiré de vrai vairons attrapés en rivière :
Tout nouveau leurre en 70 mm déclinable en 60 mm pour la truite. 3 bavettes au choix ( rectangle, ronde et forme de feuille ) .
Habillé d’une fine feuille d’aluminium gravée à la main.
Double couche vernis époxy.
Armature complète
Vairon:
Truitelle :
Arc En Ciel :
Ablette :
Le SW 05 ou 07 est un petit swimbait de 5cm ou 7cm entre 8g et 11g . Ramené lentement ou rapidement il zig-zague sous la surface entre 20 et 40cm suivant la position de la canne ( haute ou basse ). Son lèger rolling lui permet de montrer ses flancs aux poissons situés plus bas que lui.
Le SW 05 ou 07 est un petit swimbait de 5cm ou 7cm entre 8g et 11g . Ramené lentement ou rapidement il zig-zague sous la surface entre 20 et 40cm suivant la position de la canne ( haute ou basse ). Son lèger rolling lui permet de montrer ses flancs aux poissons situés plus bas que lui.
Le SW 05 ou 07 est un petit swimbait de 5cm ou 7cm entre 8g et 11g . Ramené lentement ou rapidement il zig-zague sous la surface entre 20 et 40cm suivant la position de la canne ( haute ou basse ). Son lèger rolling lui permet de montrer ses flancs aux poissons situés plus bas que lui.
Validé par Sebounet Esox Hunter à plusieurs reprises sur la perche et le chevesne.
Le CR 05 est un petit crank de 5cm pour 8g environ. Destiné à la pêche de la truite au départ, c’est en lac sur des brochets maillés qu’il s’est distingué.
Le Mitchell 408 a été le plus petit des Mitchells fabriqués. Il était destiné a la pêche Ultra-Légère avec sa petite taille et son poids de seulement 200 grammes. Il n’en était pas moins performant dans sa gamme avec ses 75cm de récupération. On pouvait donc l’utiliser en torrent rapide ou en rivière à truite à la cuillère. Mon grand père , gros pêcheur de truite au lancer léger, en avait un qui est encore en ma possession et qui fonctionne à merveille.
Données techniques:
La série 408 se caractérise par deux différences importantes par rapport aux séries plus grosses. Tout d’abord, la tête rotative est solidaire d’un double roulement à billes,ensuite le moulinet dispose d’un capot arrière qui se dévisse avec une simple pièce de monnaie. Le capot retiré laisse apparaitre tout le mécanisme interne pour le huilage annuel. La poignée se retire en bloquant la tête rotative avec la main et en moulinant à l’envers.
Sur le dessus du guide se trouve une pièce en aluminium qui sert a solidariser l’axe de la bobine à l’engrenage. Après l’avoir retirée, il faut enlever l’axe de la bobine et le guide en plastique noir.
On peut retirer ainsi le guide en aluminium qui est posé sur l’engrenage principal. Cette pièce étant très fine, il faut la manipuler avec précaution.
Avant de retirer le reste du mécanisme situé dans le corps, il faut retirer la tête rotative. Contrairement aux autres modèles de type 300, la tête n’est pas retenue par l’écrou situé a l’intérieur de la tête rotative, mais par une toute petite goupille vissée dans le corps du moulinet et qui s’insère dans le roulement à bille.
A ce stade, je recommande fortement de travailler au dessus d’un bac en plastique avec du sopalin à l’intérieur pour éviter de perdre une pièce ( une bille de roulement par exemple ) .
La tête sortie du corps on peut retirer l’engrenage principal et l’anti-retour qui se trouve dessous avec son petit ressort à bien repérer dans la graisse.
Même si je vous déconseille vivement de le faire si ce n’est pas nécessaire, j’ai démonté le roulement de ce Mitchell 408, car il me semblait qu’il ne tournait pas très librement entre les doigts, principalement du fait de la présence de saleté entre les billes. Un coup d’huile 3en1 sous pression dans les deux roulement aurait du suffire, mais je m’y suis quand même attelé.
Prenez en photo le roulement avec votre smartphone, pour vous rappeler l’ordre des pièces !
Dévisser l’écrou à l’intérieur de la tête rotative.
Ensuite, coté roulement, à l’aide d’une pince à épiler fine placée autour, soit de l’écrou, soit de la roue dentelée, puis d’une petite pince placée de l’autre coté on peux dévisser le roulement en entier pour le séparer de la tête.
Attention à ne pas attraper l’engrenage avec la pince pour aller plus vite, cela détruirait les dents et le moulinet avec !
Au dessus du bac en plastique, essayez maintenant de dévisser le roulement lui même, en tenant l’engrenage avec les doigts ou en le serrant dans du tissu pour ne pas l’abimer.( si cela ne suffit pas, laissez le tremper dans du dégrippant et recommencez, sinon abandonnez )
Rien de difficile ici, il faut tout démonter ! Attention en retirant l’axe de déclenchement du pickup, il ne faut pas forcer pour le retirer, ça passe normalement.
NettoyageComme pour tous les autres moulinets, je nettoie toutes les pièces avec un chiffon pour enlever le plus gros de la vieille graisse, puis je passe toutes les pièces à la brosse a dents et à l’eau bouillante avec un dégraissant vaisselle. Je fais ensuite tremper toutes les pièces dans de l’huile 3en1 quelques heures.
Cette opération est très délicate car il ne faut rien perdre. Il faut donc garder les mains bien au dessus du bac jusqu’à la fin du remontage.
Comme j’ai pris une photo avant le démontage, je sais dans quel sens se remonte la partie centrale du roulement. Elle n’est pas symétrique, et remontée à l’envers on ne pourrait pas remettre la goupille en place. La partie la moins épaisse par rapport à la rainure centrale se trouve du côté bobine.
Il faut tenir l’axe avec l’engrenage, avec les doigts, enfiler un premier plateau puis le guide du roulement avec la rainure dans le bon sens. Tout en tenant le tout avec les doigts , il faut replacer les billes une a une avec une pince à épiler entre le plateau et le guide. Une fois terminé sur le premier roulement , enfiler le deuxième plateau sur l’axe et recommencer l’opération avec les billes.
Enfin visser selon le modèle, l’écrou ou la roue dentelée pour tenir le tout. Attention ici au serrage ! C’est délicat. La roue dentelée sert a serrer le roulement sur la tête rotative et non a serrer le roulement lui même.
Donc insérer le roulement dans la tête et serrer légèrement en tenant uniquement l’engrenage avec les doigts. Dans la mesure ou le roulement sera aussi tenu par l’écrou opposé dans la tête, il est inutile de serrer fortement. Il faut juste vérifier que le roulement ne force pas, et qu’il n’ai pas trop de jeu.
Au moment du remontage du corps, il faut huiler ou graisser toutes les pièce mobiles qui frotteraient entre elles.
Replacer le ressort de l’anti-retour puis l’anti-retour. Le picot du ressort ne s’insère pas dans le petit trou de l’anti retour mais contre l’anti-retour. ( en haut sur l’image )
Placer l’engrenage principal dans son logement au fond du corps, puis replacer la tête rotative.
Avant toute autre chose, il faut replacer la goupille de fixation du roulement. En effet faire tourner l’engrenage sans l’avoir correctement ajusté l’endommagerait.
Ensuite replacer le guide en aluminium puis la petite roue désaxée à l’intérieur du guide.
Poser le guide ( noir en plastique ) de l’axe de bobine à l’intérieur du corps et replacer l’axe de bobine en le fixant à l’aide de la patine. Refermer le corps à l’aide du cache.
Placer le ressort de l’axe comme sur la photo.
Insérer le déclencheur et serrer le tout à l’aide de la vis à 3 paliers .
Insérer la partie du pickup qui n’a pas de ressort dans son axe, sans le visser en exagérant la course de celui-ci. Cela permet de placer le petit ergot du ressort dans le pickup de l’autre coté. Visser le tout en ayant graissé les deux axes du pickup.
Enfin replacer la poulie guide-fil dans son logement et visser l’axe. Il faut graisser cette poulie pour qu’elle ne « chante » pas lors de son utilisation.
Vérifier le bon fonctionnement du moulinet.
J’ai trouvé un premier Mitchell 350 de 1966 dans un état plus que convenable un début de semaine où je trainais sur Ebay. Après avoir remporté l’objet, je repère une nouvelle annonce absolument incroyable, un Mitchell 350 de 1968, NEUF, dans sa boite d’origine, avec notice et garantie. Je n’ai pu résister à acheter ce petit bijou. N’osant pas toucher à ce Mitchell 350 neuf, j’ai entrepris de démonter celui de 1966.
Fabriqué à 650 000 exemplaires à partir de 1956, avec ses 75cm de récupération, il était destiné au pêcheurs de truites en eaux vives .
Données techniques :
Le moulinet, bien que très vieux, est dans un état remarquable, il n’y a pas d’éclats de peinture, de rayures sur le bati, ni même de traces d’usures ou de jeu sur la bobine. Pourtant il a été utilisé assez intensément.
Après avoir retiré la bobine et les trois vis du bâti, je découvre qu’effectivement, il a beaucoup servi, mais surtout qu’il na jamais été ouvert pour être entretenu: je trouve un gros bloc de graisse figée, probablement d’usine, au milieu des engrenages. De la poussière et des débris végétaux colonisent aussi la tête rotative. Pourtant, l’engrenage principal à l’air en bon état, mis a part l’anti retour qui ne fonctionne pas.
Après avoir enlevé la tête rotative, il ne faut pas oublier de récupérer la rondelle de jonction avec le bâti. Cette rondelle ( ou deux ! ) sert à caler la tête rotative et l’engrenage de transfert.
La tête rotative et le pickup :
En démontant la tête rotative il faut bien enlever les deux rondelles de cuivre et le washer (rondelle noire) qui sont disposées sous la plaque-déclencheur en repérant l’ordre de celles-ci. Plaque – washer – cuivre – cuivre – tête rotative.
La pièce qui libère ou bloque le pickup n’est pas abimée sur ce modèle, mais a accumulé beaucoup de sable et de saletés. Il faudra ici tout démonter et nettoyer au savon et à la brosse. Il faudra aussi enlever le contre-poids car du sable s’est probablement logé dessous.
Le pickup est très sale lui aussi, il y a même une larve d’insecte logée à l’intérieur du ressort. Je démonte aussi la toute petite pièce qui se trouve dans le pickup lui même : le guide-fil.
Cette pièce conique est essentielle au bon fonctionnement du moulinet car elle guide le fil lors de l’enroulement autour de la bobine en tournant sur elle même comme une poulie. Lorsqu’elle est bloquée, on sent très clairement une résistance à la rotation due au frottement du fil. Il faudra bien la huiler au remontage.
Un petit nettoyage s’imposait : avant / après.
Le corps du moulinet :
Mise à part l’anti retour qui est tordu, mais pas cassé, il n’y a pas de surprise dans le bâti de ce 350. On voit très bien sur ces images que le moulinet à beaucoup servi car il y a une grosse marque d’usure au fond du bâti. La roue principale a laissé une belle marque circulaire. Au remontage je rajouterais une rondelle de tête rotative fine pour compenser la hauteur et éliminer les frottements.
Attention en démontant la roue de transfert, elle dispose souvent de petites rondelles d’ajustement de hauteur. Elles peuvent se coller à la roue de transfert et disparaitre dans le chiffon au nettoyage. Ces rondelles sont essentielles car elles déterminent la douceur du moulinet à la rotation.
En retirant le guide de l’axe de bobine une petite pièce me tombe dans la main, il s’agit de l’ergot qui s’insère dans la tige pour la guider. Cette pièce est sensée être sertie dans le guide, mais l’utilisation intensive du moulinet l’a délogé.
Enfin la pièce en alu de l’anti-retour est effectivement tordue, sans doute parce que le moulinet a été stocké avec le frein mis et que on a forcé a l’envers sur la manivelle. Je l’ai redressée avec une simple pince car elle frottait sur la roue d’entrainement de l’axe.
Apres avoir debarrassé toutes les pièces de la vieille graisse à l’aide d’un chiffon ou d’une vieille brosse à dents pour les engrenages, j’ai laissé tremper le tout dans un bain de liquide vaisselle quelques heures.
Afin d’éliminer les petites traces d’oxydation, j’ai d’abord rincé les pièces à l’eau chaude dans une passoire fine pour ne rien perdre, puis j’ai laissé à nouveau tremper le tout das de l’huile 3 en 1. Si des traces subsistent , passez la pièce à la Dremel avec une brosse douce en faisant tres attention de ne pas endommager la pièce.
Enfin , avant le remontage, j’essuie toutes les pièces et je graisse complètement les deux parties du bâti avec un pinceau pour faire une barrière à l’humidité.
Le pickup:
Il faut commencer par placer le ressort au fond de la tête rotative et le visser. Placer ensuite l’axe de commande du pickup sur le ressort et le visser à son tour, graisser. Placer alors le ressort du pickup lui même dans son logement. Insérer la partie du pickup qui n’a pas de ressort dans son axe, sans le visser en exagérant la course de celui-ci. Cela permet de placer le petit ergot du ressort dans le pickup de l’autre coté. Visser le tout en ayant graissé les deux axes du pickup.
La tête rotative:
On ne peut remonter le reste du moulinet sans avoir replacé la tête rotative. Il faut l’insérer sur le bâti après avoir graissé l’axe sans oublier la petite rondelle intermédiaire. Placer ensuite à l’intérieur de la tête des deux rondelles en cuivre, le washer noir, la plaque d’aluminium et serrer le tout avec l’écrou. La tête doit tourner librement sur le bâti et le pickup doit se rabattre correctement à la rotation.
Le bâti:
Pour commencer le remontage, il faut revisser la plaque porte-guide et la graisser. Cette plaque va supporter beaucoup de frottements, il faut qu’elle soit bien lisse.
Placer l’axe de bobine dans son logement à travers la tête rotative et la tourner pour faire apparaitre le trou qui va accueillir l’ergot du guide. Placer le guide sur la plaque et la roue au centre en ayant graissé le tout.
Sur l’autre partie, replacer le train d’entrainement complet sans oublier le petites rondelles de calage.
Tenir les deux parties verticalement pour les assembler afin de ne rien faire tomber et revisser les trois petites vis su bâti.
J’ai eu l’occasion d’aller pêcher avec ce moulinet et j’ai été très agréablement surpris par la vitesse de récupération du leurre.
Il y a bien 75cm de récupération. Si la rotation est un peu lente à démarrer à cause de la démultiplication du train d’entrainement et le contre- poids imposant de la tête rotative, on a dans la main une réserve de puissance phénoménale sur la vitesse du leurre très appréciable dans les courants forts. L’autre avantage de cette inertie est de rabattre le pickup instantanément, même pendant le vol du leurre si on a été un peu long. Il constitue donc mon deuxième moulinet vintage spécial truite après ma Rolls-Royce absolue,
Le Mitchell 410 Spécial détaillé dans un autre article.
